Спортното японско купе доставя удоволствие от шофирането и на пътя, и на пистата, въпреки скромните на пръв поглед 184 к.с.
През есента на 2023 г. японската компания Honda обяви, че обмисля да върне в гамата на марката спортното купе Prelude. Тогава си помислих, че и дори това да стане, едва ли моделът ще се предлага в Европа, заради все по-строгите екологични норми, които белязаха края на легендарната Honda Civic Type R.
През 2024 г. обаче Honda потвърди завръщането на Prelude в Европа и дори показа прототип на модела. В края на същата година Honda ни обеща, че Prelude ще се предлага в Европа през първата половина на 2026 г. И тъй като японците никога не лъжат, през април тази година първата Honda Prelude дойде в България в шоурума на „Бултрако Моторс“, официален представител на японската марка за страната ни.
Вижте новата Honda Prelude в България >> >> >>
Неотдавна екипът на „Бултрако Моторс“ организира обстоен тест-драйв на новата Honda Prelude, който включи пътни участъци от всякакво естество. Най-напред шофирах Honda Prelude по правите и завоите на „Подбалканския път“, след това имах удоволствието да изпробвам спортното купе на обновената писта „Дракон“ край пловдивското село Калояново, на връщане към столицата изпитах колата на магистрала „Тракия“, а за десерт шофирах в градска среда почти през целия ден.
Новата Honda Prelude бележи завръщането на едно от най-емблематичните купета на японската марка. След дебюта си през 1978 г., първото поколение на Prelude е носител на върхови технологии на Honda в продължение на цели пет поколения до 2001 г. Днес на ход е шестата генерация на Prelude, която не изневерява на тази традиция.
След 25 години отсъствие от пазара, Honda Prelude отново е тук, но с доста по-различна философия - помъдряла, но все така привлекателна на външен вид. Този модел е възроден с изцяло нов подход. Хибридно купе разполага с мощност от „скромните“ на пръв поглед 184 к.с., но съчетава 2,0-литров 4-цилиндров бензинов двигател с електрификация и модерни технологии за да създаде вълнуващи усещания при шофиране.
Honda PreludeСнимка: Ивелин Солаков
Новата Honda Prelude представлява модерна интерпретация на класически спортен автомобил, който в продължение на пет поколения е оставил своя отпечатък върху много шофьори по целия свят. С появата на шестото издание на пазара, създателите му са отишли още една крачка напред и дори първоначално да не сте ентусиазирани от „скромната“ мощност, ще бъдете изненадани от всичко, което Prelude предлага.
Далеч от крайностите, японският автомобилен производител е избрал по-балансиран подход, който майсторски съчетава ефективност, атрактивен дизайн и динамично управление, предназначени да изпитвате истинско удоволствие на пътя.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Целта на този модел е да възроди известната концепция на Honda за „Радостта от шофирането“, адаптирайки го към новата ера на електрификация. За тази цел Prelude включва безпрецедентни технологии, като например системата S+ Shift, вдъхновена от Civic Type R и усъвършенстваната хибридна система e:HEV, позната от Civic.
И все пак, най-важното е, че новата Honda Prelude е кола, която ще развълнува всеки водач, който не я сравнява с коли за над 100 000 евро и с мощност над 360 к.с., защото при нея и двете са наполовина. Но удоволствието от шофирането е 100%.
Спортно купе с класически пропорции
Външният дизайн на новата Honda Prelude се характеризира с много балансиран и подчертано спортен силует. Размерите на каросерията са - дължина 4,53 метра, ширина 1,88 метра, височина само 1,35 метра, а междуосието е 2,60 метра. Тези пропорции придават на модела нисък и широк външен вид, който излъчва стабилност и динамика дори когато е неподвижен.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Предната част възприема най-новия дизайнерски език на Honda, с много остри LED фарове и решетка с изчистени линии. За разлика от други спортни автомобили, Honda е избрала елегантна и минималистична естетика, избягвайки големи въздухозаборници или преувеличени аеродинамични елементи.
В задната част откриваме една от най-отличителните характеристики на модела - хоризонтален светлинен подпис, който се простира по цялата ширина на каросерията. Освен това, отваряемият заден капак заедно със задното стъкло осигурява достъп до сравнително практичен багажник за спортно купе, което е нещо необичайно за този тип каросерия.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
От друга страна Prelude има възможност за подобряване на естетиката. И за тази цел Honda предлага алуминиеви джанти с размер 19 инча, които са черни, в тон с престилката, долната облицовка, задния спойлер и черните капачки на колелата. Всичко това придава по-изискан вид.
Интериор с много спортни акценти
Вътрешността на новата Honda Prelude съчетава спортен дух и модерни технологии с ниво на качество, на което много германски конкуренти биха завидели. Дизайнът на арматурното табло е очевидно вдъхновен от настоящия Civic, с хоризонтална структура, която дискретно интегрира вентилационните отвори в непрекъсната метална решетка.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Всъщност, може да не ви пленява екстравагантният и агресивен дизайн, но вътре няма да откриете скърцане или нискокачествени материали. Това е видно от минималното използване на черен пиано лак, както и от текстурите и материалите, използвани по вратите и арматурното табло, като например покритието от страната на пътника.
Пред погледа на водача е интегриран 10,2-инчов дигитален екран, а в средата на таблото е позициониран 9-инчовият централен сензорен екран на мултимедийната система. Системата е съвместима с безжичен Apple CarPlay и Android Auto. Освен това е свързан и с приложението My Honda+. За аудиофилите се предлага и озвучителна система BOSE, специално проектирана за акустиката на купето.
Снимка: Ивелин Солаков
Един интересен детайл, който не мога да пренебрегна в интериора, е, че предните седалки не са идентични, за разлика от повечето спортни автомобили. Седалката на водача предлага по-голяма странична опора, проектирана за по-спортен стил на шофиране, докато пътническата седалка е с приоритет комфорт.
Снимка: Ивелин Солаков
Освен това, автомобилът поддържа конфигурация 2+2 места, въпреки че задните седалки са предназначени предимно за кратки пътувания на ниски хора или деца, но само при положение, че водачът и пътникът до него са не по-високи от 1,75 метра. Багажникът има по-голям капацитет от очакваното - цели 428 литра, макар че за предназначението му всъщност не ви е нужно повече. Недостатъкът е, че за да се спести тегло, капакът не е електрически, така че трябва да го вдигнете с ръцете си.
Технологии за шофиране на най-високо ниво
Новата Honda Prelude включва цялостен технологичен пакет, предназначен както за подобряване на шофирането, така и за повишаване на безопасността. Един от централните елементи на системата е 10,2-инчовият дигитален инструментален панел. Това арматурно табло показва персонализируема информация, като например работата на хибридната система, режимите на шофиране и състоянието на асистентите за водача.
Снимка: Ивелин Солаков
Дизайнът му се променя в зависимост от избрания режим на шофиране, осигурявайки по-динамично изживяване, когато е активиран спортен режим или системата S+ Shift. По отношение на сигурността, новата Honda Prelude включва най-новата еволюция на системата Honda Sensing. Пакетът от активни системи за подпомагане на водача на марката използва задна камера с висока резолюция и различни сензори, за да наблюдава постоянно обкръжението на автомобила.
Основните характеристики включват адаптивен круиз контрол (ACC) с функция за проследяване при ниска скорост, система за поддържане на лентата, система за автоматично аварийно спиране и разпознаване на пътни знаци. Освен това, автомобилът включва и други функции за подпомагане на водача, предназначени да улеснят ежедневното шофиране.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Те включват асистент за шофиране в задръстване, система за предупреждение за напречен трафик отзад и наблюдение на слепите зони, която предупреждава за наличието на превозни средства отстрани. Цялата тази система превръща Honda Prelude в спортно купе, което се фокусира не само върху динамичното шофиране, но и върху високо ниво на активна безопасност и технологии за подпомагане на водача.
Хибриден двигател, който споделя със Civic e:HEV
Новата Honda Prelude използва добре познатата от Civic пълноценна хибридна система e:HEV. Тази технология комбинира 2,0-литров 4-цилиндров бензинов двигател с цикъл на Аткинсън с два електромотора. Системата позволява на автомобила да работи в три различни режима - електрически, хибриден или на двигател с вътрешно горене, в зависимост от условията на шофиране. Общата мощност на системата достига 184 конски сили, като електрическият мотор генерира 315 Нм въртящ момент.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Този въртящ момент е наличен от ниски обороти, което позволява много бързо ускорение при старта от място. Въпреки че не е радикално спортен автомобил, колата може да ускори 0 до 100 км/ч за 6,4 до 8,2 секунди, в зависимост от избрания режим на шофиране и начина, по който се подава газта, а от място до 50 км/ч са ѝ необходими едва около 3,0 до 3,5 секунди. В режим на кик-даун, ускорението от 80 до 120 км/ч отнема едва около 3,8 до 6,0 секунди, в зависимост от настилката и заряда на батерията.
Най-интересната характеристика на системата е, че в много ситуации бензиновият двигател не задвижва директно колелата. Вместо това, той действа като генератор, който произвежда електричество. Това позволява на автомобила да се държи на практика като електрическо превозно средство в много фази на шофиране, особено в града.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Една от най-интересните технологии на новата Honda Prelude е системата S+ Shift, проектирана да подобри взаимодействието между водача и колата. Технологията S+ Shift симулира истинска автоматична скоростна кутия с 8 предавки, със спортна смяна на предавките. Инженерите на Honda са разработили тази функция, за да симулира спортна скоростна кутия.
Когато водачът активира режима S+, колата използва 8-степенна виртуална трансмисия. Лостчетата за превключване зад волана ви позволяват да сменяте предавките, докато системата регулира оборотите на двигателя и мощността, за да пресъздаде усещането за традиционна смяна на предавките. Освен това, тази система синхронизира звука на двигателя с помощта на функция, която активира управлението на звука, създавайки по-спортно изживяване.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Дори симулира функции като съпоставяне на оборотите при намаления, нещо, което обикновено се среща в спортните автомобили с ръчна скоростна кутия. Хибридната технология не използва автоматична трансмисия, а тягата се предава към предните колела автоматично чрез система с електронно управление. Все пак има бутони, които напомнят за управлението на автоматична трансмисия с позиции D, N, R и P.
Шаси и окачване, вдъхновени от Civic Type R
Шасито на Honda Prelude е разработено с подчертано спортен фокус. Honda е използвала няколко елемента от Civic Type R, като например предното окачване. Автомобилът включва адаптивни амортисьори, които ви позволяват да регулирате твърдостта на окачването в зависимост от избрания режим на шофиране.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
По този начин можете да избирате между режими Comfort, GT, Sport и Individual, всеки със специфични настройки за управление, ускорение и окачване. Новата система за гъвкаво управление подобрява стабилността в завои чрез прилагане на малки корекции на спирането към всяко колело.
Вълнуващи усещания и спортна динамика при шофиране
Зад волана на Honda Prelude се създава много балансирано усещане между спортен дух и комфорт. Още от първите няколко километра колата се откроява с незабавната реакция на хибридната система, благодарение на въртящия момент на електромотора, който той осигурява от почти нулеви обороти в минута. Това кара автомобила да реагира бързо при натискане на газта, особено при потегляне и излизане от завои, въпреки че ускорението не е експлозивно.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Всъщност, именно по криволичещи пътища Honda Prelude показва най-добрата си страна. Шасито предлага много солиден контрол над каросерията, а воланът е с директно и прецизно усещане, което ви позволява лесно да поставите колата на върха на завоя. Въпреки че не достига изключителната прецизност на Honda Civic Type R, новият Prelude се усеща много стабилен и лесен за бързо управление.
Предното задвижване управлява добре наличния въртящ момент, а колата поддържа пъргаво и прогресивно завиване, което я прави особено приятна по криволичещи пътища. Изживяването се променя в зависимост от избрания режим на шофиране. В режимите GT или Comfort колата се усеща по-плавна и по-тиха, тъй като е проектирана повече за дълги пътувания.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Междувременно, в режим Sport кормилното управление и окачването се втвърдяват, а реакцията на газта се подобрява. Ако активираме и системата S+ Shift, новият Prelude симулира смяна на предавките, използвайки лостчетата на волана, въвеждайки малки вариации във въртящия момент и звука на двигателя, за да подобри спортното усещане.
Като цяло мога да кажа, че новият Prelude се държи по-скоро като голямо спортно купе GT за динамично шофиране без да изисква пилотски умения в традиционния смисъл. Той е много бърз в завоите, удобен за дълги пътувания и много ефективен в града, с данни за разход на гориво, които, макар и невъзможно да се определят точно при толкова тестово шофиране, са около 6 л/100 км при динамично шофиране и не повече от 5 л/100 км в града.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Единствено при екстремното шофиране на писта „Дракон“ разходът се покачи до около 10 л/100 км. Но това е цената да разберете, колко вълнуваща е Honda Prelude на състезателното трасе. Само тук можете да си позволите да пришпорите купето с газ до дупка и ще се убедите, че мощността му е напълно достатъчна за динамично шофиране.
Спортното окачване е с разширена предна и задна следа, и по-масивни напречни стабилизиращи щанги. Интелигентната конструкция на предното окачване е с двойна ос, която подпомага поддържането на оптимален контакт на предните колела при всякакви траектории на завиване и намалява ефекта, който оказва двигателя върху кормилното управление.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Резултатът е пътно поведение, почти напълно лишено от осезаемо накланяне на каросерията както при завиване, така и при ускоряване и спиране, както и прецизност на управлението, на която могат да завидят немалко чистокръвни спортни модели. Автомобилът може да бъде насочван в завоите с прецизна точност, а склонността към недозавиване се появява сравнително късно за модел с предно предаване.
Асистентът за динамично управление Agile Handling и режимът S+ категорично носят допълнителна доза драматизъм на пистата или по пътища с много завои. Спирачките Brembo вършат работата си с безмилостна ефективност, впечатляваща издръжливост на натоварване и прецизно дозиране.
Богато оборудване и интересни опции
Новата Honda Prelude e:HEV се продава в България с много богато оборудване, тъй като засега е налична само в ниво на оборудване Advance. Сред включените опции са 19-инчови лети джанти, адаптивни LED фарове, системата за влизане и стартиране без ключ, както и предни и задни сензори за паркиране.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Има и някои компоненти, фокусирани върху динамичното поведение, като например адаптивни амортисьори и високоефективна спирачна система, която подсилва спортния му характер. Вътре, технологичното оборудване е една от силните страни на модела. Пред водача има 10,2-инчов дигитален инструментален панел, придружен от 9-инчов централен сензорен екран от който се управлява мултимедийната система. Тази система предлага безжична свързаност с Apple CarPlay и Android Auto.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
В допълнение към безжичното зареждане на вашия смартфон, Honda също така предлагаме премиум озвучителна система BOSE, мултифункционален волан с пера за системата S+ Shift и отопляеми предни седалки с кожена тапицерия или комбинации от кожа и синтетични материали. По отношение на персонализирането, новата Honda Prelude не предлага много широка гама от цветове, тъй като Honda предпочита по-скоро семпъл, отколкото ярък имидж.
Сред наличните нюанси са метеороидносиво металик, лунно перленобяло, кристално перленочерно, състезателно перленосиньо, рали червено и премиум кристално гранатово металик, с комбинации от интериорна тапицерия в различни цветове. Освен това, каталогът с аксесоари включва спортни дизайнерски елементи и специфични детайли, които подчертават индивидуалността.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
Новата Honda Prelude не е просто кола, която ще карате в града или на дълъг път. Това е колата, с която винаги можете да се забавлявате. Защото Prelude представлява модерна интерпретация на един от най-емблематичните модели на Honda. Постига това чрез комбиниране на атрактивен дизайн, усъвършенствана хибридна технология и шаси, проектирано за удоволствие от шофирането.
Не се стреми да се конкурира с екстремни спортни автомобили, а по-скоро да предложи балансирано шофиране, което ще ви пленява, без да ви разорява. За тази цел, Prelude разполага с елементи като системата S+ Shift. Хибридната система e:HEV и вдъхновеното от Civic Type R шаси му придават уникален характер на съвременния пазар.
Honda Prelude Снимка: Ивелин Солаков
В крайна сметка, това показва, че все още има място за спортни купета в ерата, доминирана от масивни SUV и електромобили. Това е автомобил, предназначен за тези, които търсят ефективност и технологии, без да жертват удоволствието от шофирането.
Поради всички тези причини можем само да поздравим Honda, защото във време, когато пазарът наказва всичко различно, те са избрали да правят това, което правят най-добре - автомобили, които ви карат да се усмихвате, когато ги шофирате и освен това не ви карат да плачете, когато спрете на бензиностанцията. Всъщност, Prelude е колата, от която се нуждаете, макар още да не го знаете. Затова просто я изпробвайте и ще се убедите във всичко, което прочетохте.
Технически характеристики
Honda Prelude 2.0 e:HEV
Размери
Дължина: 4525 мм
Широчина: 1880 мм
Височина: 1349 мм
Междуосие: 2604 мм
Собствено тегло: 1473 кг
Обем на резервоара: 40 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров бензинов + два електромотора
Работен обем: 1997 куб. см
Системна мощност: 184 к.с.
Системен въртящ момент: 315 Нм
Скоростна кутия: автоматична
Задвижване на колелата: предно
Показатели
Максимална скорост: 188 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 8,2 секунди
Среден разход: 5,2 л/100 км
Емисии на СО2: 117 г/км
Цена на модела с ДДС: 49 990 евро (Advance)
